特斯拉内部邮件:8年前就知电池冷却装置存问题 照常交付Model S

  • 2020-06-29
  • John Dowson

来源:汉理资本 创业大赛上“邂逅”,促成A轮投资“缘分” 记得在2010年我在一个创业大赛上面碰到了一个蛮有意思的垂直互联网创业项目。30岁不到的一个年轻人王总是这个项目的联合创始中搜v商

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青原

特斯拉电动汽车在过去几年曾发生多起碰撞起火事故,导致多人伤亡,2018年和2019年,多辆特斯拉Model S在没有发生事故的情况下也突然起火。近日,有外媒援引特斯拉泄露邮件的内容和三名知情人士的说法,称特斯拉在2012年量产Model S时就已发现电池冷却装置存在问题。

特斯拉当年曾先后委托三家公司测试调查冷却配置,结果均显示Model S冷却系统的末端连接配件有问题。特斯拉的电池冷却系统是通过电池加装外部冷却液管实现的,但管道末端接头使用了强度较低的铝材,很容易磨损破裂,造成冷却液泄露,导致汽车电池短路失火,或在电池内部留下易燃残留物。

2012年11月,特斯拉生产线上发现泄露线圈,消息被上报给高级管理层。不愿透露姓名的测试参与人员表示,在检测结果明确有问题的情况下,特斯拉依然选择照常交付Model S。另据外媒消息,特斯拉最终改进了电池冷却系统,但具体时间却未对外公布。

特斯拉始终认为其安全性毋庸置疑。在2020年6月9日的《影响力报告中》,特斯拉发布了从2012年到2019年特斯拉车辆的着火数据。数据显示,从2012年到2019年,特斯拉每行驶1亿7500万英里就会发生火灾。相比之下,美国内燃机汽车每行驶1900万英里就会起火。不过,在2012年Model S正常交付后,特斯拉于2013年推出更新软件,使Model S在高速行驶时升高底盘,以降低电池组被刺穿的概率;并为新下线的电池组增加了更多物理保护。

截至目前,特斯拉方面还未就邮件泄露事件作出回应。

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